世宝广场获悉广州地铁18号线将延伸至中山

      昨日,中山市十四届人大常委会第四十一次会议完成其各项议程,会议听取了市政府关于中山市综合交通系统规划与建设情况的报告。记者获悉,广州地铁十八号线延伸至中山市前期规划项目已经广州市同意并纳入《2 0 16年度广州与周边城市跨区域重大交通基础设施规划建设工作计划》。广中珠澳城际轨道项目正开展预可行性研究。此外,中山计划近期建设城市轨道交通1号线一期和2号线一期工程,其中,1号线一期工程由港口镇经起湾道至博爱路口,计划工期为2017-2020年;2号线一期工程由小榄环镇北路站经西区、石岐区、东区至广珠城际中山站,计划工期为2 0 1 9 -2022年。

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    中山市正在加紧建设的阜港路与北外环立交工程

 

    “十二五”中山城市轨道采用跨座式单轨制式

    “十二五”以来,中山综合交通建设情况如何?昨日,副市长贺振章介绍,“十二五”以来,中山交通区位优势显著提升。“2015年底,深中通道获得国家立项批复,中山交通开启承东启西的全新时代,中山位于珠三角几何中心的区位优势进一步突显”。他认为,中山将成为连接粤东粤西,乃至连接国家东南沿海和大西南地区的重要交通节点,“城市发展迎来前所未有的机遇”。

    谈及轨道交通项目,贺振章表示,广珠城际轨道于2012年底全线通车,开启了中山铁路轨道交通新纪元。深茂铁路(深圳—中山—江门段)项目已纳入国家发展改革委联合交通运输部印发的《交通基础设施重点工程建设三年行动计划》,计划至2018年投资300亿元,项目可行性研究报告已编写完成。南沙港铁路项目可行性研究报告、初步设计已获批复,项目概算投资约60亿元,正开展征地拆迁协议等工作。“广州地铁十八号线延伸至中山前期规划项目已经广州市同意,并纳入《2016年度广州与周边城市跨区域重大交通基础设施规划建设工作计划》”。目前,广中珠澳城际轨道项目正开展预可行性研究。经过充分论证,中山市城市轨道明确采用跨座式单轨制式。

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    工程进度:计划明年开工,2020年完工。

    全市公路总里程达2987公里

    在交通基础设施建设方面,贺振章表示,“十二五”以来,中山市干线公路和高速公路投资超过256亿元。截至2015年底,全市公路总里程达2987公里,每百平方公里公路密度由2010年的106.5公里提高至2015年的166公里。“中山以高速公路为骨干、干线公路为主动脉、支线公路为毛细血管的三级路网体系进一步完善,具体有:深中通道中山侧连接线即中开高速中山段先行工程开工建设,广中江高速公路一期、古神公路二期、广珠中线二期等项目即将建成通车,广珠西线三期、翠亨快线、沙古公路、福源路、中环路、G 105国道细滘大桥至沙朗段跨线桥改造等项目建成通车,19条镇际未连接道路打通,群众出行‘最后一公里’畅通工程于2015年全面启动,计划两年完成1444条近610公里群众‘家门口’的道路建设”。据介绍,“十二五”末期,“各镇区15分钟上高速公路、中心城区至各镇区30分钟到达”的时空目标基本实现。

    在公交建设方面,“十二五”期间,中山建成首条快速公交示范线,形成“一主七支”快速公交运营系统,日运营里程超过1 .75万公里,日均客流超过6万人次。“十二五”末期,全市常规公交线路达178条,公交车2240辆,其中68%为清洁能源和新能源公交车,全市公交客流量达2 .95亿人次,中心城区公交出行分担率达26%,公交线路总长度3300公里。建成覆盖主城区和6个镇区的公共自行车服务系统,实行通借通还,共589个公共自行车租赁点,15134个桩位,投入自行车12080辆。

    “十三五”改造中山北站、中山站综合交通枢纽

    对于未来五年的工作展望,贺振章强调将加快建设轨道交通项目,“外部争取加快推进深茂铁路(深圳—中山—江门段)项目尽快建设,协调争取广州地铁18号线延伸至中山市和广中珠澳城轨项目”。内部加快推进城市轨道交通项目建设,改造提升中山北站、中山站综合交通枢纽。“2017年底前动工建设城市轨道交通1号线,尽快开展中山北站、中山站站场周边土地综合开发和城市设计方案研究,明确综合开发范围,对范围内土地进行预控”。

    贺振章表示,中山市计划近期建设城市轨道交通1号线一期和2号线一期工程。其中,1号线一期工程由港口镇经起湾道至博爱路口,长12.4公里,投资48.83亿元,计划工期为2017-2020年;2号线一期工程由小榄环镇北路站经西区、石岐区、东区至广珠城际中山站,长31.2公里,投资108.78亿元,计划工期为2019-2022年。

        公示资料显示,中山市轨道交通1号线一期工程线路拟为南北向骨干线路,主要沿世纪大道、港口大道、起湾道等路段布设至博爱路,覆盖港口商圈、中山北综合交通枢纽、岐江新城、紫马岭商圈和沿线多个居住区,有望实现港口—中山北站—石岐—东区的快速联系。其中高架线长11.23公里、地下线长1.17公里。拟设站11座,除中山北站为地下车站外,其余车站均为高架车站,平均站间距1 .2公里。最大站间距为1.65公里,为华侨中学站至康华路站;最小站间距0 .67公里,为中山路站至博爱路站。

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项目初步规划示意图

 

    拟完成改造和新增对接道路28

    对于公路建设方面,贺振章称,未来五年,中山将配合项目管理中心,加快推进深中通道主体工程建设。加快构建“四纵四横”高速公路格局。加快推进“三环十射”骨干路网规划建设,力争完成“二环八射”建设任务。提升与周边城市融合度,加快与周边城市道路的对接,“计划完成改造和新增对接道路28条(包含市政道路11条)”。

    具体来说,“十三五”期间,全市公路建设计划完成投资超600亿元。其中,“四纵”包括东部外环高速、广澳高速、广珠西线高速和西部外环高速,“四横”则包括广中江高速、中江高速、中开高速及小榄支线、西部沿海高速。据介绍,“四纵”“四横”中,目前已有“两纵”(广澳高速、广珠西线高速)、“两横”(中江高速西段、西部沿海高速)4条高速公路为现状道路。

    贺振章表示,在建及拟建的项目则主要有:广中江高速,“该项目是广东省在建重点高速公路,其中中山段29公里,项目建成后将进一步加强江门、佛山、中山、广州4地的交通联系。一期工程计划201612月底前完工,二期工程计划2017年完工”。此外,则是中开高速及小榄支线,“该项目是直接与深中通道对接的2条高速公路之一,是中山市负责筹建的第一条高速公路,是中山历年来投资最大的基础设施项目。项目起点位于中山马鞍岛,终点位于江门市凤山,与开阳高速相接。全长约152.5公里(中山段主线约45公里,小榄支线约20公里),估算投资约265亿元,中山段投资约150亿元。项目已于2015年底启动先行段工程的建设,计划今年年底前启动全线建设,2020年建成通车”。

    此外,东部外环高速,则是直接与深中通道对接的2条高速公路之一,是中山市负责筹建的第二条高速公路。据介绍,“项目起点位于黄圃镇大雁岛,与广中江高速连接,向南于珠海侧接入粤西沿海高速,全长56公里,估算总投资124亿元。计划2017年下半年启动建设,2020年建成通车,力争今年年底完成投资人招标”。而西部外环高速则直接与中江、中开、西部沿海、香海高速连接,可实现与广中江高速连接,“共连接中山市5条向西高速公路,是串联向西交通出口、提升中山往西交通疏导能力的重要通道”。据介绍,项目初步方案是利用古神公路走廊,起点在小榄境内接中开高速小榄支线,终点则在坦洲境内接香海大桥高速,里程全程约57公里,投资约118亿元,“目前正进行预可行性研究”。

    将在神湾布局一个二类通用机场

    在航空规范方面,据贺振章表示,中山除继续强化与周边枢纽机场联系外,“十三五”期间,将着力促进通用航空快速发展,主要包括扩建三角镇原飞行培训基地机场为一类通用机场,在神湾镇布局一个直升机场(二类通用机场)以及规划布局若干临时起降点。据介绍,目前,三角通用航空机场已纳入省发展改革委正在编制的《广东省通用航空发展规划》,被定位为一类综合保障机场。

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发布时间:2016-11-03 15:21:42
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